盖世汽车获悉，L4自动驾驶公司白犀牛(Rino.ai)宣布完成C2轮融资，至此，白犀牛C轮融资金额累计达到1亿美元。
C2轮融资由隐山资本领投，湘潭国资、深重投、湖南财信、韩国友利金融集团、博正资本等跟投，将重点投向L4端到端技术与物理AI能力迭代、城市运营网络持续拓展，同时持续深化与产业伙伴的生态协同，跑通技术、产品、运营、生态的完整闭环。
在L4级自动驾驶这条赛道上，白犀牛同时打通了算法、产品定义与运力交付三个环节。
算法层，主线是无图与物理AI。无图方案摆脱了对高精地图的依赖，凭普通导航地图即可全城部署。2026年，白犀牛RX无图方案已在山东等多个省市落地运行，有效降低单车成本、加快城市部署节奏。
物理AI，则是能力边界从自动驾驶向具身智能的延伸，旨在让车不止于跑，更能干活。
图片来源：白犀牛
在此之前，白犀牛与顺丰联合研发的双笼自卸车，已投入顺丰中转场景运营，能够自动完成转运笼的装卸，让无人车不再只是移动载体，而是真正具备从装卸到运输一体化作业能力的移动机器人。
产品层，已构建覆盖城配全场景的完整矩阵，包括全车规级RoboVan白犀牛RX、24立方米大容积轻卡无人车白犀牛R24。
其中，RX自2026年4月上市以来，已交付数千台。白犀牛R24也已陆续交付客户投入运营，并在部分城市开展公开道路测试，补齐园区大件转运、仓到店调拨、短途大容量城配的市场缺口。
商业层，是"技术输出+运力服务"的双轮路径。Rino Inside将经数千万公里运营验证的全栈软件栈整合为标准化L4软硬一体方案，向主机厂与物流装备企业开放授权。Rino FaaS(车队即服务)，则直接向客户交付运力，车辆、调度、运维、迭代全部由白犀牛承担，客户按实际运单结算。
目前，白犀牛已与顺丰、中国邮政、京东、顺丰同城、货拉拉、淘宝闪购等物流与零售龙头建立深度合作，累计交付无人物流车5000余台，业务覆盖快递、同城货运等九大应用场景，在全国超过200座城市常态化运营。
制造端，则与鑫源汽车合资设立重庆小象智行科技有限公司——全球首家RoboVan主机厂，现已投产并实现车辆交付；电池端，与国轩吉泰美(国轩高科旗下)联合开发专用电池。
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