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吉利、问界等多家车企质疑懂车帝冬测,懂车帝回应

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2024-05-19 【 字体:

近日,懂车帝发布《2023懂车帝冬测》,测试了严寒情况下的混动车型纯电续航达成率,约20个车型参加测试。其中,比亚迪仰望以85.08%的续航达成率排名第一,问界M7增程版以31.6%的续航达成率排名倒数第一。

这场冬测引起多家车企质疑。“长城硬刚懂车帝”“余承东怒怼懂车帝”“多家车企质疑懂车帝冬测”“懂车帝回应冬测标准”等多个词条登上微博热搜。

多家车企质疑冬测结果

华为智能汽车解决方案BU董事长余承东发文称,“坑人的测试!科学与严谨才是应该遵循的基本规则!”

AITO汽车官微发布《无惧严寒,问界系列车型冬测表现官方解读》,回应问界新M7在某媒体冬测中插混组纯电续航达成率排名垫底一事称,“相关测试在严寒极限及空调持续制热条件下,多次长时间开车窗、车门,严重背离用户真实使用场景。”

文章称,在车辆电量仅剩74.9%、搭载驾驶员及4个60公斤沙袋的情况下才开始测试,到电量为20.4%时增程器开始启动,实际消耗电池电量54.5%,实现冬季极端天气条件下纯电续航55.3公里。

长城汽车官方微博宣布将于12月14日召开“懂车帝冬测标准质疑沟通会”,为公众讲解新能源冬测的标准。议题将包含新能源冬测的科学公正标准、纯电续航测试的车辆整备标准、爬坡角度测试的车辆电量标准、爬坡距离测试的车辆制动标准等。

浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良也发文表示不认同。杨学良认为,测评过程不科学、不严谨,结论不令人信服。按照“懂车帝”事先公布的测评规则,车辆出发前要对所有车辆进行相同时间的整备,并记录所有车辆出发前的实际电量,但实际操作并非如此。

杨学良认为,根据公司后台调取的数据,吉利银河L6在测试前的整备过程中,车辆原地怠速70分钟,其间4次打开车门,最长的两次开门时长均超过10分钟。领克08在测试前原地怠速71分钟,期间车门打开了6次,最长一次开门时间6分39秒。这些操作极大增加了空调能耗,导致车辆在正式发出前电量已经下降很多。

懂车帝回应

据证券时报,懂车帝回应称,本次测试为-20℃以下极寒天气的满载续航测试,所有参与车辆在整备后编队行驶出发,使用统一标准,符合用户冬季用车场景,不存在区别对待。

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