根据对各大车企上半年销量的分析，日本汽车制造商日产汽车在2025年上半年期间跌出全球最畅销汽车制造商前十榜单，这是日产首次跌出该榜单，目前，该公司正深陷困境。
日产发布的销量公告显示，日产汽车今年上半年的全球销量同比下降6%至161万辆，为16年来最低水平；其排名因此被日本车企铃木(Suzuki)以及中国车企比亚迪(BYD)和吉利(Geely)超越。
日产汽车正计划重振旗鼓，包括将于今年晚些时候在日本推出聆风(Leaf)电动汽车的改款车型。但如果无法恢复销售势头，该公司的重组工作仍将面临挑战。
日产汽车此次161万辆的销量，是自2009年以来的最低水平——当年受雷曼兄弟破产危机影响，日产汽车销量降至154万辆。而自2004年有可比记录以来，这是日产首次未能跻身全球汽车销量前十。
日产汽车2025年第二季度的合并财报显示，该公司净亏损达1,157亿日元(约合7.85亿美元)，与去年同期285亿日元的净利润形成鲜明对比。这是该公司连续第四个季度出现亏损，销量下滑导致工厂运营等固定成本对收益构成沉重压力。
日产汽车在其主要市场中国的销量下滑尤为严重。今年上半年，日产汽车在中国市场的销量降至27万辆，同比下降18%，较2018年72万辆的峰值更是大跌60%。尽管今年4月推出的日产N7纯电动轿车定价颇具竞争力(11.99万元，约合16,727美元)，且销量表现良好，但日产要实现其在中国市场整体销量的复苏仍需时日。
在美国市场，日产汽车的混合动力车型产品线实力薄弱。此外，由于该公司此前试图减少销售激励措施的使用，还错失了美国新汽车关税政策实施前的一波购车热潮。
在日本本土市场，日产汽车今年上半年的销量降至22万辆，同比下降10%，为1993年有可比数据以来的最低水平。日产汽车首席财务官Jeremie Papin在7月的财报发布会上对亏损表示担忧，并将其归因于消费者对该公司的信任度下降。
日产汽车销量下滑之际，中国电动汽车制造商正迅速崛起。比亚迪今年上半年的全球销量同比增长33%，达214万辆，全球排名从去年上半年的第十位升至第七位；中国第二大汽车制造商吉利则从第十一位升至第八位。这是比亚迪和吉利上半年的销量首次同时超越日产。
铃木今年上半年的全球销量为163万辆，以2万辆的优势超过日产，位列第十。尽管铃木因被中国车企超越，排名较去年的第九位有所下滑，但这是自2004年以来，铃木销量首次超过日产。而就在五年前，日产的销量还比铃木高出80多万辆。
展望2025年下半年，美国和中国两大市场的前景均充满不确定性。
在中国这个全球最大的汽车市场，价格战正不断加剧。比亚迪7月在中国的销量仅微增至34万辆，较此前的两位数增长大幅放缓。随着竞争对手纷纷推出低价电动汽车涌入市场，即便比亚迪也难以维持高速增长态势。
作为全球第二大汽车市场，美国已决定对从日本、欧洲和韩国进口的汽车征收15%的关税，更高的进口关税已成为新常态。关税成本若转嫁给消费者，可能导致市场需求下降，从而进一步拖累日产汽车销量。
日产汽车计划于今年晚些时候在日本推出全面换代的聆风车型，这是该款车型八年来的首次全新改款。该公司正寄望于新一轮新车发布潮，但旗下多数核心车型(如Elgrand和Skyline)至少要到2026年才会更新。由于新车供应持续短缺买股票加杠杆，2025年下半年对日产汽车而言可能仍将是充满挑战的时期。
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