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记者今日从洋山港海事局获悉，今年上半年，洋山深水港累计完成集装箱吞吐量1519.39万标准箱，同比增长8.11%，半年度箱量刷新历史纪录。
这份亮眼成绩单，不仅印证了上海国际航运中心的枢纽竞争力与临港外贸经济的强劲韧性，其背后更离不开海事部门从交通组织创新、智慧海事赋能、恶劣天气保畅到政务服务升级的全链条护航。
全潮水“三套泊”让岸线利用率提升超5%
面对岸线资源有限与船舶到港密集的双重挑战，洋山港海事局在上半年常态化落地“四双”通航机制，并创新推广全潮水“三套泊”梯次靠离模式。该模式打破了传统潮水作业限制，实现6艘大型集装箱船同步接力靠离泊，单船平均节约船期2小时。
据统计，上半年累计实施国际干线集装箱船舶“三套泊”821艘次、“双套泊”1792艘次，岸线利用率提升超过5%。同时，内支线船舶双档靠泊达1876艘次，同比大幅增长73.54%，配合“一站式”靠泊服务，有效畅通了水水中转微循环。此外，港区锚地循环管控模式的建立，使锚泊船舶优先进港、待出港船舶优先安排锚地，单船平均节省在港时间3小时，进一步提升了码头周转效能。
AI辅助值班实现风险“秒级识别”
今年上半年，洋山港VTS（船舶交通管理中心）值班台完成智能化改造，第一代“VTS精灵”AI辅助值班员正式上岗。
该系统7×24小时运转，深度融合海图、航行规则、AIS信号等多源数据，构建起覆盖“船舶身份—航行轨迹—通航环境”的全维度数据集。依托智能算法，“VTS精灵”实现了交通流智能预控与分级量化风险预警。系统可自动划分专用航路与潮汐车道，按船舶类型赋予航行优先权；建立30-20-10分钟渐进式预警机制，秒级识别偏离航路、近距离会遇等隐患。
上半年，系统累计播发信息广播15492次，有效风险提醒19216次，驱离碍航渔船82艘次，大幅降低了人工巡查压力，保障了高密度通航环境下的水上交通安全。
恶劣天气下实现“快速复工”
针对台风、强对流等极端天气对港口生产的扰动，洋山港海事局建立起“提前研判—分级管控—有序避风—快速复工”的全链条应急体系。
在疏导船舶避风方面，按照“先大后小、先出口后进口”原则梯次安排船舶撤离，满足条件的大型集装箱船允许在锚地原地避风，减少码头空泊损失。在疏港复工方面，预警解除后，通过细化18类船舶分级管控措施，提前24小时谋划疏港方案，最大限度压缩了天气对港口运行的影响窗口期。
此外，围绕集装箱船舶周转快、中转链条长的特点，洋山港海事局持续深化政务便利化改革。针对“新三样”出海多式联运需求，推行水水中转“一箱制”协同监管，实现始发港审批、中转港确认“一箱到底、一次申报”。该举措使单船申报时间压缩48至96小时，单箱成本降低2000至3000元。
在船员服务方面，推出办证“零距离、零门槛、零跑腿、零延误”专属帮办服务遵义股票配资，依托长三角一体化机制实现跨域通办。同时，推动长三角首例海船通检互认案例落地洋山港，沪苏浙皖籍船舶可就近申请检验发证，打破了属地限制，显著提升了区域航运服务效能。
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