欧洲航空安全局:如有必要,将“停止对波音的安全认证”
2024-03-23 【 字体:大 中 小 】
(观察者网讯)近期,波音飞机频频发生安全事故,引发国际社会对波音飞机质量问题的担忧。据路透社报道,当地时间3月13日,欧洲航空安全局代理执行局长吕克·蒂特加特(Luc Tytgat)接受采访时表示,如果有必要,该机构将停止对波音飞机生产的间接批准。
所谓间接批准,是美欧之间关于航空安全认证的安排。根据美国和欧盟的航空安全认证协议,美国联邦航空管理局和欧洲航空安全局各自监管波音和空客的工厂,并承认彼此的生产安全认证。如果其中一方对另一方的合规检查失去信心,它可以要求进行磋商。若磋商失败,一方可以在30天后停止承认另一方的安全认证。
蒂特加特对路透社表示,支撑飞机生产的国际合作正遭受安全危机的考验,如果有必要,欧洲航空安全局准备停止对美国生产安全的认证。“一旦我们看到需要采取适当措施的理由或情况,所有工具都必须是可用的。目前还没有必要采取此类行动。”
当被问及欧洲航空安全局会在什么情况下采取行动时,蒂特加特仅代表其个人表态称,“如果未来发生更多致命事故”。
资料图:欧洲航空安全局代理执行局长吕克·蒂特加特
但蒂特加特认为,波音的生产认证不会受到威胁。他透露,他上周与波音公司管理层进行了一次讨论,结果“令人放心”,“我看到了管理层的变化。他们重视质量控制和产品质量。波音管理层愿意在生产质量控制方面做出改变,这让我感到放心。”
蒂特加特告诉路透社,欧洲航空安全局官员上周参观了波音737飞机的工厂。但他排除了永久派驻欧洲官员的可能性,称这“不符合跨大西洋安全协议的精神”。
美国联邦航空管理局没有直接回应蒂特加特的言论,但一名发言人重申,波音公司必须致力于“真正且深刻的改进”。路透社称,联邦航空管理局局长迈克·惠特克(Mike Whitaker)11日曾表示,如果有必要停止波音公司的生产,该机构会采取行动。
近年来,波音公司危机频发。2018年10月和2019年3月,印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司航班分别发生空难,共造成346人遇难。这两起事故的失事飞机均为波音737 MAX 8型客机。波音737 MAX客机随后在全球多个国家和地区遭到停飞。
就在波音公司努力推动MAX复飞之际,波音飞机发生多起安全事故,引起国际社会担忧。1月5日,美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机从俄勒冈州波特兰起飞后不久发生事故,一处舱门在飞行途中掉落,导致飞机迫降。
3月以来,波音又连续发生事故。美国联合航空公司下属的波音客机在本月初接连出现包括引擎起火、轮胎脱落和降落时冲出跑道的事故。当地时间11日,一架波音787-9在飞行途中由于“技术问题”导致“强烈震动”,造成至少50人受伤。
美国波音公司 图源:视觉中国
美国联邦航空管理局近日表示,在对波音公司进行了六周的审计后发现,波音公司“在质量把控方面存在很多问题”,在全部89项审计中,波音公司通过了56项,33项未能通过,未通过占比超过37%,共发现了97处可能不合规的情况。
在安全问题引发信任危机的同时,波音公司还陷入“吹哨人自杀”疑云。当地时间3月9日,美国南卡罗来纳州政府证实,公开质疑波音公司生产线存在问题的“吹哨人”、前波音员工约翰·巴尼特(John Barnett)被发现死于车内。
在去世前几天,这名在波音公司工作了32年的老员工还在为自己与波音公司的官司忙碌。由于未能在9日继续提供证词,人们才发现巴尼特已经身亡。福克斯商业新闻网援引查尔斯顿县法医办公室的说法称,巴尼特死于“自己造成的枪伤”,警方正在调查此事。
波音公司在一份声明中称,该公司对巴尼特先生的去世感到悲伤,向其家人和朋友致以哀悼。但巴尼特的死因遭到外界广泛质疑,巴尼特的律师12日发表声明称,巴尼特“精神状态很好,没有迹象表明、也没有人相信他会自杀”。声明敦促美国警方对案件进行全面、准确的调查。
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